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暂停波音737MAX 中国是第一个这么做的国家 - 热点

埃塞俄比亚航空周日(10日)早上一班航班编号为ET302的客机,在飞往肯尼亚途中不幸坠毁,航空公司证实机上157人全部遇难,为波音737 MAX 8 型号客机5个月内第二次发生空难。埃航表示,调查人员已经找到失事客机的「黑匣子」。

暂停波音737MAX 中国是第一个这么做的国家

暂停波音737MAX 中国是第一个这么做的国家

埃航表示,调查人员已经找到飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪。这两个记录仪俗称「黑匣子」,分别记录飞行速度、高度、方向等数据和机组人员对话。空难事件中,「黑匣子」通常包含关键线索,帮助调查人员破解飞机失事原因。

这次空难是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后,同型号的波音客机再次发生空难。通知指,两次空难事隔不足5个月,「令人警醒」,又称狮航空难后,美国联邦航空局虽颁发适航指令,针对性地修改了该型号波音客机飞行手册的有关内容,对机组相关飞行操作给出指导,但还是发生了周日的空难。这两架飞机都是由安全记录良好的知名航空公司运营的,但狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了,而埃塞航空的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。

两宗空难的肇事客机均为刚交付不

两宗空难的肇事客机均为刚交付不



鉴于两宗空难的肇事客机均为刚交付不久,且事故均发生于起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,民航局经研究,要求各执飞波音737 MAX 8客机的运输航空公司最迟于周一傍晚6时前暂停该型飞机的商业运行,待民航局联系美国联邦航空局和波音公司,确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,才通知有关复飞的安排。

事件发生后,中国民航局向国内航空公司发出通知,要求暂停国内波音737 MAX 8 飞机商业运行。全国政协委员、中国民航局副局长李健表示,同一款飞机在130多天内发生两宗飞行事故,给中国民航监管部门带来了很大压力,因此作出停飞波音737 MAX 8飞机商业运行的决定。

李健表示,对于最近发生飞行事故的波音737 MAX 8飞机,中国民航局已经向波音公司发函,要求其对相关问题作为明确说明;并将派人参与对这款飞机及时跟进调查,「民航局一定会保证问题得到解决才放行。」

李健强调,同一款飞机在130多天内发生两宗飞行事故,为中国民航监管部门带来很大压力,面临着飞行员「敢不敢飞、能不能飞」的不确定性。因此,民航局今天作出暂停波音737-8飞机商业运行的决定,中国是全球第一个这么做的国家。

李健又说,波音737 MAX 8飞机的设计和以往的波音系列飞机相比,有发生一些变化,可能带来风险的不确定性。例如,保持飞行平稳的飞机迎角探测器就做了一些改变,在飞行时,如果这套系统的信号探测不准确,会带来飞行操作的困扰,「这种情况已经发生多次了。」

传感器疑问,埃航空难究竟如何发生?

传感器疑问,埃航空难究竟如何发生?

传感器疑问,埃航空难究竟如何发生?

周日早上8:38,埃塞俄比亚航空的ET302航班,从该国首都亚的斯亚贝巴机场起飞,仅6分钟后,飞机坠毁在亚的斯亚贝巴东南方60公里的比绍夫图镇附近。

当天的能见度良好。但是航空数据追踪平台Flightradar24称,飞机在「起飞后垂直速度不稳定」。埃航表示,执飞的机长亚里德•格塔丘(Yared Getachew)有着超过8000小时的良好飞行记录。大副艾哈迈德•努尔•默罕默德•努尔(Ahmed Nur Mohammod Nur)有着200小时飞行记录。

飞机失事原因尚不明确。但是埃航透露,飞行员曾向地面报告有问题,并要求返航。

「在现阶段,我无法排除任何事情。」埃塞俄比亚航空CEO特沃尔德•加布雷马里亚姆(Tewolde Gebremariam)向记者表示,「我们也不能把事故的原因归结于任何事,我们必须遵照国际规则,等待调查。」

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