据国外媒体报道，全球最大的芯片制造商英特尔在本周一对外宣布，该公司已经以每股63.54美元的价格收购了以色列知名科技公司Mobileye。如果往英特尔最近的收购历史上找一找，这也是英特尔最大的一笔基于视觉识别算法的收购案。

mobileye被收购 未来汽车领域将出现更多科技

后者在防止汽车冲撞的传感系统生产商具有领先优势。据了解，Mobileye完全稀释后的股权价值为153亿美元，企业价值为147亿美元。

以色列 Themaker 媒体最先爆料英特尔拟收购 Mobileye，作价 150亿美元。随后英特尔和 Mobileye 官方都确认了这条新闻——双方已签署最终收购协议，并将在 9 个月内完成收购工作。

自动驾驶真的够火，英特尔也不止一次在公众场合提到未来会爆发的这个自动驾驶市场。这个市场高达 700 亿美元，为此英特尔还成立了独立的事业部，这也免不了助长了英特尔在这个领域的持续投入。

还有不少人质疑英特尔为何以如此高价收购这个名不见经传的公司。但分析师指出，纵观英特尔在过去两年里的并购交易和觅得的合作伙伴，这一交易也在意料之中。

并购是汽车制造商和高技术企业的潮流

无人车初创企业NAUTO首席执行官Stefan Heck表示，英特尔收购Mobileye代表了未来汽车科技领域的并购交易热潮。无人车初创企业将是未来的并购热点，这些企业将自身的人工智能演算法则、摄像技术、移动传感和GPS结合在一起，有助于探知路面和车内的实际情况。

Stefan Heck表示，在第一轮并购潮中，大型企业将收购那些具有专业计算机视野和人工智能技术的工程师团队，这些人才都来自那些研究性大学，诸如卡耐基-梅隆大学、斯坦福大学和麻省理工学院（MIT）。接下来，汽车制造商将并购那些小型的初创企业，诸如通用汽车并购Cruise Automation、福特汽车收购Argo AI、Uber 收购Otto等。Stefan Heck指出，尽管未来会有很多类似的交易，但英特尔并购Mobileye有所不同。

还有不少人质疑英特尔为何以如此高价收购这个名不见经传的公司。

英特尔为何偏爱Mobileye？

Mobileye具有持续经营的业务，且占据相当大的市场份额。

Mobileye主要开发基于摄像头和软件的计算机视觉识别系统，并且推出了专用芯片，这些芯片和识别系统能够识别各种道路交通状态，为自动驾驶汽车提供交通环境分析数据。换言之，该公司的产品相当于自动驾驶汽车的“眼睛”和“大脑”，可以预测来自汽车、行人、动物甚至其他物体的冲撞。近20多家汽车制造商都采用了来自Mobileye的技术，诸如奥迪、宝马、通用汽车和福特汽车。

Mobileye是计算机视觉芯片头号供应商，这些芯片主要用于高级驾驶员辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）。汽车制造商希望获得最佳的技术，但当遇到还未研发出成熟的技术以及还有数年才能投入使用的技术时，车企会考虑更为安全的选择。Gartner分析师Mike Ramsey表示：“历史表现和执行情况具有实际的价值。”

如今这一行业面临所谓的第五代自主权，这意味着汽车必须应对任何行驶环境中存在的每一个障碍。换言之，即在无人驾驶的情况下。但目前，汽车行业仅处于第二代水平中。

美国汽车市场将成为“技术流”的天下

美国汽车市场将成为“技术流”的天下

据统计，目前全球各大汽车制造商只有10%不到的新车在销售。而如果以Mobileye为代表的未来汽车科技不断的创新，那么就不只是“简单的数字”这么简单。

以Mobileye为代表的未来汽车“科技流”将创造大量的利润，这类汽车将占据大量的市场份额。

特别是当前，Mobileye公司的利润就非常可观，去年的利润率达到了30%，这也是吸引英特尔的一个内在因素。但是英特尔更看中的是未来的市场发展趋势和战略格局，英特尔认为Mobileye公司的产品将会在下一代汽车上创造可观的利润，特别是Mobileye最出名的——前置摄像头技术，将能提高驾驶员辅助系统的智能化和科技化。

英特尔欲建立技术领先地位

据悉，英特尔已经签署了协议。英特尔此举将加速其在车联网服务技术上的创新，并有望在快速增长的全自动驾驶汽车市场中使自己成为领先的技术提供商。

Mobileye全球领先的业务领域有计算机视觉和机器学习、数据分析、本地化和制图开发，这些都可应用于高级驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车中。

这笔交易拓展了英特尔投资于数据密集型市场机会的战略，该战略是建立在英特尔在云计算和连接性方面的优势，从云、到网络再到设备。英特尔预计，到2030年，车辆系统、数据和服务市场的规模将达到700亿美元。

Mobileye和英特尔的自动驾驶团队将共同组建全球自动驾驶研究机构，总部设在以色列，并由Mobileye的创始人、总裁（参配、图片、询价） 兼首席技术官沙书亚（Amnon Shashua）领导。该机构将支持两家公司现有的生产计划，并与汽车原始设备制造商（OEM）、一级供应商和半导体合作伙伴建立合作关系，共同开发先进的驾驶辅助系统，高度自动驾驶和完全自动驾驶项目。

有分析认为，按照长久以来“复制”的思路，英特尔和 Mobileye 的合作（收购）尝试建立的就是，一个芯片硬件和自动驾驶领域核心技术数据的联盟。

而现在百亿美元并购案则预示着英特尔已经决定站出来，自己将主导这样的联盟。